Toestemming voor het plaatsen van een laadpaal wordt voor VvE-leden vergemakkelijkt met de invoering van de notificatieplicht. Een bewoner heeft dan geen besluit meer nodig tijdens de VvE-vergadering om een oplaadpunt te kunnen plaatsen.

De notificatie vervangt die benodigde toestemming en is onder andere bedoeld om de regeldruk voor VvE-besturen te verminderen als het gaat om besluitvorming. Op basis van deze wet wordt verwacht dat besluitvorming structureel soepeler plaatsvindt dan in de huidige situatie. De beoogde inwerkingtreding van dit wetsvoorstel is voorzien met ingang van 1 juli 2025.

In het kort:

• Aanvrager doet voortaan een notificatie in plaats van een voorstel
• Stemming op ALV vervalt
• De doorlooptijd van de besluitvorming wordt korter
• Een voorstel kan niet meer worden geweigerd als zij voldoen aan de voorwaarden

Dit betekent ook dat wanneer een EV-rijder het bestuur van de VvE notificeert en een laadplan voorlegt, het VvE-bestuur een besluit moet nemen over dit laadplan. Indien het laadplan niet wordt goedgekeurd, kan de indiener naar de rechter stappen. Dit kan leiden tot spanningen binnen de VvE. Daarnaast vraagt dit om specifieke kennis van het bestuur over laadinfrastructuur om suboptimale oplossingen te voorkomen. Het is juist verstandig de laadinfrastructuur zo in te richten dat het toekomstbestendig is, met de laadbehoefte van alle VvE-leden in het ontwerp meegenomen, zodat er geen versnipperd beeld ontstaat.

In de toelichting op het wetsvoorstel wordt het VvE’s dan ook aangeraden om van tevoren afspraken vast te leggen over het gebruik van oplaadpunten op de privé-parkeervakken en/of een gemeenschappelijke parkeergelegenheid. Door het vastleggen van afspraken weten appartementseigenaars van tevoren wat binnen de VvE geldt met betrekking tot het plaatsen van oplaadpunten en kunnen conflicten worden vermeden. De VvE en het VvE-bestuur houden daarmee de regie in handen.

De vergadering van eigenaars kan – ongeacht het van kracht worden van de notificatieregeling – een vergaderbesluit nemen en grip houden op de aanpassingen in de hoofdmeterkast, basisinfrastructuur, energiemanagement van het gebouw, locatie van de laadpunten en eventueel de aanleg van de bekabeling.

VvE Laadloket helpt uw VvE aan deze afspraken in een laadplan zodat u alvast voorbereid bent. Zo is uw VvE voorbereid op de notificatieplicht.

Uit onderzoek van laadpuntenadviseur VVE Laadloket blijkt dat 63 procent van de VvE-leden het een goed idee vindt om de laadinfrastructuur te laten regelen door de VvE. Nog eens 19 procent staat er neutraal tegenover. Daarnaast worden in 2026 gemiddeld 14 laadpunten per VvE verwacht. Gebrek aan kennis en het gebrek aan een toekomstbeeld van elektrisch rijden binnen de VvE, zorgen echter wel voor vertraging van de realisatie van de laadpunten.

VvE’s met eigen parkeergelegenheid krijgen vroeg of laat te maken met bewoners die elektrisch gaan rijden. Elektrisch rijden neemt inmiddels een enorme vlucht en er komen alleen maar meer EV’s op de weg, onder andere omdat vanaf 2030 alle nieuwe auto’s zero emissie moeten zijn. Als VvE is het verstandig hier op tijd een toekomstbestendig plan voor op te stellen.

Verhelderende enquêteresultaten

Een adviestraject van VVE Laadloket start altijd met een enquête, zowel onder de VvE-leden als het bestuur. In 2021 heeft VVE Laadloket 107 VvE’s met in totaal 7.500 parkeerplekken en 5.797 leden geholpen aan een laadplan op maat. Uit die enquêtes blijkt dat het draagvlak voor de realisatie van een laadoplossing door de VvE, hoog is: 63% van de leden stemt positief, 19% heeft een neutrale houding en slechts 15% staat niet positief tegenover een laadoplossing via de VvE. Dat is veel meer draagvlak dan media vaak schetsen. Bovendien verwacht 57 procent van de ondervraagde VvE-leden dat zij ooit elektrisch gaan rijden.

Subsidie stimuleert vraag naar advies

Het realiseren van een laadinfrastructuur is vaak nieuwe materie binnen een VvE. Gebrek aan kennis maakt het soms lastig om tot een goed besluit te komen over de laadoplossing en achterliggende energievoorziening. Een onafhankelijk advies voor een toekomstbestendig laadplan van experts op het gebied van laden helpt hierbij, maar daar zijn natuurlijk wel kosten aan verbonden. Om dit advies toegankelijker te maken en daarmee meer oplaadpunten op privaat terrein te realiseren heeft de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) de Subsidie energiebesparing eigen huis (SEEH) uitgebreid met oplaadpuntenadvies voor VvE’s. Dit heeft de vraag naar adviestrajecten een enorme boost gegeven en veel VvE’s aan het denken gezet. Alleen al daaruit blijkt dat advies op maat erg welkom is. De subsidie die 75 procent van de advieskosten dekt tot € 1.500, opende op 24 januari dit jaar, maar er mag ook subsidie worden aangevraagd voor adviezen die na 5 oktober 2021 zijn opgesteld. Het effect van deze subsidie alleen al in 2021 is enorm. Dankzij de uitkomsten van de adviestrajecten in 2021 worden er naar verwachting 1.500 elektrische voertuigen geïntroduceerd, die – mits er wordt geladen met groene stroom – samen goed zijn voor 3.500 ton CO2-reductie. Dat staat gelijk aan de CO2 footprint van 467 huishoudens*.

Op tijd voor de notificatieplicht

De subsidie is bovendien op het juiste moment geïntroduceerd. Niet alleen omdat het aansluit bij de huidige energietransitie, maar ook vanwege de mogelijke notificatieplicht die er voor VvE’s aankomt. Hiermee wordt het voor individuele VvE-leden waarschijnlijk eenvoudiger om toestemming te krijgen voor het plaatsen van een laadpaal.

Toekomstplan

Een onafhankelijke adviespartij, zoals VVE Laadloket, kan een VvE helpen aan een oplaadpuntenadvies op maat dat leidt tot positieve besluitvorming in de ALV. Vooral door de juiste kennis te presenteren, goed te kijken naar de VvE-behoeften nu en in de toekomst, de veiligheidsaspecten, de kostenverdeling en technische aspecten zoals netaansluiting en keuze van de leverancier, zijn VvE’s geholpen aan een toekomstbestendig, duurzaam en eenduidig plan voor de laadinfrastructuur.

* Op basis van Milieu Centraal-rekenmethode.

Download hier in jpg-bestand of in pdf-bestand de enquêteresultaten

Benieuwd wat VVE Laadloket voor uw VvE kan betekenen?